Grade 5154, AL-MG Athoy Drut jest używany do zaplatania w kablu koncentrycznym do ekranowania, z dobrą wydajnością.
Zastosowanie główne: elastyczny kabel koncentryczny, różnorodne kable audio i wideo, kabel sygnałowy pojazdu, kabel sieciowy, kabel transmisji danych i tak dalej.
Drut stopowy ER5154 AL-MG jest przeznaczony do precyzyjnego spawania stopów aluminiowych-magnezji powszechnie stosowanych w budownictwie, naczyniach ciśnieniowych i panelach nadwozia samochodowego. Jego skład chemiczny zapewnia równowagę między odpornością na korozję a wydajnością mechaniczną, wspierając długoterminową niezawodność strukturalną.
Wyprodukowany zgodnie ze standardami ASTM B535, drut przechodzi surowe procedury kontroli jakości, w tym weryfikację składu chemicznego i kontroli spójności wymiarowej. Jego kompatybilność z zautomatyzowanymi i ręcznym systemami spawania pozwala na integrację z przepływami produkcji przemysłowej z przewidywalnymi wynikami.
| Średnica | 0,8 mm / 1,0 mm / 1,2 mm |
| Skład chemiczny (WT%) | Balans Al, Mg 4,5–5,5, Mn 0,5–1,0, Si ≤ 0,25, Fe ≤ 0,4 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | 260–310 MPa |
| Granica plastyczności | 110–160 MPa |
| Wydłużenie | 12–20% |
| Forma drutu | Szpula lub cewka, standardowe opakowanie 15–25 kg |
Ten produkt jest odpowiedni do następujących scenariuszy przemysłowych:
Drut ER5154 jest kompatybilny z spawaniem łukowym wolframu gazowego (GTAW/TIG) i spawaniem łukowym metalu (GMAW/MIG). Wytwarza stabilne spoiny z minimalną porowatością i jest odpowiedni zarówno do operacji ręcznych, jak i zautomatyzowanych.
Skład aluminium z aluminium zapewnia zwiększoną odporność na korozję przeciwko ekspozycji na słoną wodę. Utrzymuje integralność strukturalną i zapobiega wżerowi lub korozji międzygranowej w zastosowaniach morskich po przestrzeganiu odpowiednich procedur spawania.
ER5154 jest wytwarzany zgodnie z ASTM B535 i spełnia wymagania dotyczące składu chemicznego i właściwości mechanicznych dla materiałów eksploatacyjnych związanych z spawaniem aluminium. Testowanie wsadowe zapewnia zgodność ze standardami branżowymi w zakresie wytrzymałości na rozciąganie, granicy plastyczności i wydłużenia.
STOSOWANE W SEKTORZE TECHNOLOGII PRZEMYSŁU CIĘŻKIEGO
LATA DOŚWIADCZEŃ BADAWCZYCH I ROZWOJOWYCH
WSPÓŁPRACUJĄCE WIELKOSKALOWE INSTYTUCJE B+R
GLOBALNE KRAJE I REGIONY HANDLOWE
Ponad 90% naszych operatorów terenowych posiada wykształcenie zawodowe i techniczne oraz wieloletnie doświadczenie w obróbce i montażu urządzeń. To właśnie dzięki temu zjednoczonemu, oddanemu, pionierskiemu, wykwalifikowanemu i doświadczonemu zespołowi technologia i produkty firmy mogą być stale aktualizowane i ulepszane.
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Zobacz więcej
Nov 28, 2025
Zastosowanie materiałów takich jak Drut ze stopu Al-Mg ER5154 jest ważne dla branż wymagających solidnych...
Nov 26, 2025
W przypadku specjalistów ds. zakupów B2B obsługujących operacje spawalnicze na dużą skalę – od podwozi samochodowych po...
Nov 24, 2025
Drut spawalniczy ze stopu aluminium jako specjalistyczny materiał wypełniający łączy elementy aluminiowe w różnyc...
Nov 21, 2025
Ponowna dbałość o dobór wypełniacza i niezawodność podawania skłoniła wiele zespołów produkcyjnych do ponownego zbadani...
Nov 19, 2025
Dzięki ciągłym innowacjom w zakresie technologii przewodności i łączności drut aluminiowy w oplocie stał się niezwykłym...
Nov 17, 2025
Spawanie aluminium TIG wymaga precyzji na każdym etapie – od przygotowania złącza po kontrolę końcową. Centralnym eleme...
Dopasowanie materiału:
ER5154 (AL-MG3.1-3,9%) jest kompatybilny ze składem morskich materiałów macierzystych ze stopu aluminiowego stopu 5083/5086, aby uniknąć korozji elektrochemicznej.
Zalety wydajności:
Wysoka odporność na korozję wody morskiej (element Mg tworzy gęstą folię tlenkową), niską gęstość (lekką), dobrą wytrzymałość o niskiej temperaturze (mającą zastosowanie do statków polarnych).
Spawanie konstrukcji kadłuba: spawanie MIG pokładów, grodzi, płyt bocznych i innych części.
Części specjalne: Środowisko w niskiej temperaturze spawanie skroplonego gazu ziemnego (LNG) zbiorniki magazynowe statku.
Pole konserwacyjne: Naprawa spawania obszarów korozji magnezu i aluminiowych części kadłuba.
Problem z filmu tlenku:
Wymagana jest folia Al₂o₃ (temperatura topnienia 2050 ℃) na powierzchni stopu aluminiowego-magnezowego prowadzi do tendencji i ochrony argonu o dużej czystości (≥99,99%).
Wrażliwość na gorące pęknięcia:
Wysoka zawartość magnezu jest podatna na pęknięcia zestalania, a wejście cieplne należy kontrolować (zalecenie: 80-120a, 20-25 V).
Wada porowatości:
Nagła zmiana rozpuszczalności wodoru powoduje pory, a przed spawaniem wymagane jest ścisłe czyszczenie (obróbka pędzla ze stali nierdzewnej acetonu).
Optymalizacja parametrów:
Spawanie MIG impulsu: częstotliwość 50-150 Hz, prąd podstawowy 60A, prąd szczytowy 180a, zmniejsz wejście cieplne.
Projektowanie spawania wielozadaniowego: Temperatura międzywarstwowa jest kontrolowana poniżej 100 ℃ (w celu uniknięcia wytrącania fazy kruchej Mg₂SI).
Adaptacja sprzętu i materiałów eksploatacyjnych:
Użyj podajnika drutu push-pull (takiego jak pistolet do push-pull), wewnętrznej średnicy przewodzącej dyszy ≥ 1,5-krotności średnicy drutu spawalkowego.
Stosunek gazu ochrony: AR 30% poprawia stabilność łuku (odpowiedni do gęstego spawania płyt).
Kontrola jakości:
Testy nieniszczące: wykrywanie wad promieniowania rentgenowskiego (porowatość ≤ 3%), testowanie penetracji (pęknięcia powierzchniowe).
Dane przypadków: po tym, jak stocznia przyjęła zoptymalizowany proces:
Wydajność spawania wzrosła o 25% (prędkość spawania jednorazowego osiągnęła 50 cm/min);
Wytrzymałość na rozciąganie spoiny ≥ 290MPa (osiągając ponad 90% materiału macierzystego);
Test natryska solnego przez 500 godzin bez wżerów (zgodnie ze standardami DNV-GL).