Grade 5154, drut stopowy Al-Mg jest używany do splatania w kablu koncentrycznym do ekranowania, z dobrą wydajnością.
Zastosowanie główne: elastyczny kabel koncentryczny, różnorodne kable audio i wideo, kabel sygnałowy pojazdu, kabel sieciowy, kabel transmisji danych itd.
ER5154 Drut spawalniczy jest aluminiowym materiałem stopowym o odpowiednim dodaniu magnezu, co znacznie poprawia wytrzymałość i opór utleniania materiału. Jest powszechnie stosowany w spawaniu łukowym argonowym (TIG) i spawaniu łuku metalu gazowego (MIG) i jest materiałem spawalniczym wysokiej jakości.
Główne funkcje:
Wysoka wytrzymałość: Dodanie magnezu zwiększa twardość i wytrzymałość stopu na rozciąganie.
Doskonała odporność na korozję: szczególnie odpowiednia do stosowania w środowiskach mokrych i korozyjnych, takich jak przemysł morski i chemiczny.
Dobra wydajność spawania: połączenia po spawaniu mają wysoką wytrzymałość, dobrą gładkość, a spoiny są łatwe do przetworzenia i polerowania.
Dobra możliwość przetwarzania: odpowiednia do zautomatyzowanych procesów spawania i ręcznego spawania.
Typowe obszary zastosowania
Budownictwo statku i inżynieria morska
Nadaje się do produkcji i naprawy kadłubów, pokładów, pojemników i sprzętu morskiego. Odporność na korozję sprayu solnego ER5154 sprawia, że dobrze działa w środowiskach morskich.
Aerospace
Używany do spawania części strukturalnych samolotów, zbiorników paliwa i innych lekkich komponentów o wysokiej wytrzymałości.
Przemysł motoryzacyjny
Nadaje się do spawania lekkich i wysokiej wytrzymałości komponentów, takich jak ciała samochodowe, zbiorniki paliwa i ramy aluminiowe.
budynki i infrastruktura
Do spawania struktur ściany zasłony, komponentów mostu i innych aluminiowych materiałów budowlanych.
Naczynia ciśnieniowe i sprzęt chemiczny
Wykonaj zbiorniki, rury i inne urządzenia odporne na korozję, szczególnie w środowiskach kwasowych, alkalicznych lub solnych.
Sprzęt zewnętrzny
Robienie mebli ogrodowych, sprzętu sportowego, części rowerowych itp. Wymaga opornych na korozję produktów aluminiowych.
Rzeczy do odnotowania
Podczas spawania powierzchnia materiału musi być utrzymywana w czystości, a folia tlenku i zanieczyszczenia należy usunąć.
Zaleca się stosowanie go z odpowiednim gazem osłonowym (takim jak argon) w celu zapewnienia jakości spawania.
Zgodnie z wymaganiami procesu spawania wybierz odpowiednią średnicę drutu spawalniczego i parametry spawania.
Specyfikacje i opakowanie
Średnica: Zwykle istnieją specyfikacje, takie jak 0,8 mm, 1,0 mm, 1,2 mm, 1,6 mm itp.
Formularz pakowania: Opakowanie kołowrotka (2 kg, 5 kg, 15 kg itp.) Lub dostosowane zgodnie z potrzebami klientów.
STOSOWANE W SEKTORZE TECHNOLOGII PRZEMYSŁU CIĘŻKIEGO
LATA DOŚWIADCZEŃ BADAWCZYCH I ROZWOJOWYCH
WSPÓŁPRACUJĄCE WIELKOSKALOWE INSTYTUCJE B+R
GLOBALNE KRAJE I REGIONY HANDLOWE
Ponad 90% naszych operatorów terenowych posiada wykształcenie zawodowe i techniczne oraz wieloletnie doświadczenie w obróbce i montażu urządzeń. To właśnie dzięki temu zjednoczonemu, oddanemu, pionierskiemu, wykwalifikowanemu i doświadczonemu zespołowi technologia i produkty firmy mogą być stale aktualizowane i ulepszane.
Mar 27, 2025
ER2319 aluminiowy przewód spawalniczy jest drutem spawalniczym ze stopu o wysokiej wytrzymałości, aluminium, któr...
Mar 20, 2025
ER1100 Drut spawalniczy ma następujące specjalne zastosowania w branży spożywczej: ER1100 Aluminiowy dr...
Mar 13, 2025
ER5183 Aluminiowy przewód spawalniczy ma następujące specjalne zastosowania w branży lotniczej: Struktu...
Mar 06, 2025
Stopy aluminium były szeroko stosowane w lotnisku, produkcji samochodów, budownictwie statku i innych polach ze względu...
Feb 27, 2025
W rozległym krajobrazie produkcji przemysłowej proces spawania jest jak precyzyjny sprzęt, który jest kluczowym linkiem...
Feb 20, 2025
1. Doskonała wydajność, położenie podstaw dla rynku ER4043 Drut spawalniczy krzemowo-aluminiowy Ma serię ...
Dopasowanie materiału:
ER5154 (AL-MG3.1-3,9%) jest kompatybilny ze składem morskich materiałów macierzystych ze stopu aluminiowego stopu 5083/5086, aby uniknąć korozji elektrochemicznej.
Zalety wydajności:
Wysoka odporność na korozję wody morskiej (element Mg tworzy gęstą folię tlenkową), niską gęstość (lekką), dobrą wytrzymałość o niskiej temperaturze (mającą zastosowanie do statków polarnych).
Spawanie konstrukcji kadłuba: spawanie MIG pokładów, grodzi, płyt bocznych i innych części.
Części specjalne: Środowisko w niskiej temperaturze spawanie skroplonego gazu ziemnego (LNG) zbiorniki magazynowe statku.
Pole konserwacyjne: Naprawa spawania obszarów korozji magnezu i aluminiowych części kadłuba.
Problem z filmu tlenku:
Wymagana jest folia Al₂o₃ (temperatura topnienia 2050 ℃) na powierzchni stopu aluminiowego-magnezowego prowadzi do tendencji i ochrony argonu o dużej czystości (≥99,99%).
Wrażliwość na gorące pęknięcia:
Wysoka zawartość magnezu jest podatna na pęknięcia zestalania, a wejście cieplne należy kontrolować (zalecenie: 80-120a, 20-25 V).
Wada porowatości:
Nagła zmiana rozpuszczalności wodoru powoduje pory, a przed spawaniem wymagane jest ścisłe czyszczenie (obróbka pędzla ze stali nierdzewnej acetonu).
Optymalizacja parametrów:
Spawanie MIG impulsu: częstotliwość 50-150 Hz, prąd podstawowy 60A, prąd szczytowy 180a, zmniejsz wejście cieplne.
Projektowanie spawania wielozadaniowego: Temperatura międzywarstwowa jest kontrolowana poniżej 100 ℃ (w celu uniknięcia wytrącania fazy kruchej Mg₂SI).
Adaptacja sprzętu i materiałów eksploatacyjnych:
Użyj podajnika drutu push-pull (takiego jak pistolet do push-pull), wewnętrznej średnicy przewodzącej dyszy ≥ 1,5-krotności średnicy drutu spawalkowego.
Stosunek gazu ochrony: AR 30% poprawia stabilność łuku (odpowiedni do gęstego spawania płyt).
Kontrola jakości:
Testy nieniszczące: wykrywanie wad promieniowania rentgenowskiego (porowatość ≤ 3%), testowanie penetracji (pęknięcia powierzchniowe).
Dane przypadków: po tym, jak stocznia przyjęła zoptymalizowany proces:
Wydajność spawania wzrosła o 25% (prędkość spawania jednorazowego osiągnęła 50 cm/min);
Wytrzymałość na rozciąganie spoiny ≥ 290MPa (osiągając ponad 90% materiału macierzystego);
Test natryska solnego przez 500 godzin bez wżerów (zgodnie ze standardami DNV-GL) .