Wprowadzenie
Zmniejszanie masy do kluczowej dyrektywy w transporcie, stosowanej do wydajności wagonów kolejowych, emisji CO2 w pojazdach i ładowności. Nasze druty aluminiowe do zastosowań transportowych są kluczem do skutecznego łączenia dużych profili i blach aluminiowych tworzących nowoczesne pojazdy. dane eksploatacyjne o wysokiej częstotliwości i wymagania na zwierzętach, które spełniają wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania, parametrów konstrukcyjnych i trwałości w nawierzchni lądowym, jak i morskie, występują kilometry, które dotyczą i dziedzictwaj obsługi.
Specyfikacja
| Kluczowa metryka | Stosunek wytrzymałości do masy, wysoka wytrzymałość |
| Fokus ze stopu | ER5183, ER5356 (konstrukcyjny), ER4943 (poddawany obróbce cieplnej) |
| Proces gotowania | Zoptymalizowany do szybkiego spawania MIG/pulsacyjnego MIG/CMT |
| Kodeksy zgodności | EN 15085 (szyna), AWS D1.2 (konstrukcja) |
| Kontrola jakości | Niespójny przekaz i spirala dla systemów robotycznych |
Aplikacje i rozwiązania
-
Nadwozia wagonów kolejowych: Spawanie dużych profili aluminiowych, które są odpowiedzialne za poszycie, dach i szybkich pociągów pociągów i metra.
-
Motoryzacyjne elementy konstrukcyjne: Produkcja aluminiumch nadwozi w kolorze białym (BIW), podwozi i obudów akumulatorów do pojazdów elektrycznych.
-
Nadwozia samochodów ciężarowych i przyczepy: Spawanie elementów konstrukcyjnych, platforma, cystern i chłodni.
-
Statki morskie: spawanie nadbudówek i szybkich sekcji kadłuba, gdzie waga jest zależna od prędkości i stabilności.
Często zadawane pytania
- P: Polityczne metale nieszlachetne aluminium są często stosowane w transporcie drogowym? Odp.: Dominują profile o wysokiej wytrzymałości serii 6000 (np. 6061, 6082). ER5356 jest najczęściej stosowanym spoiwem do tych podstawowych.
- P: Dlaczego podawanie drutu jest istotne w spawaniu transportowym? O: Spawanie elementów transportowych jest w dużym stopniu zautomatyzowane. Nie dostarczane podawanie drutu (zły odlew lub spirala) powoduje błąd w łuku, rozpryski i zadziałanie, co prowadzi do kosztownych przestojów i poprawek na dużych, wrażliwych kosztach linii składowych.
- P: Czy w produkcji środków transportu stosuje się obróbkę cieplną po spawaniu (PWHT)? Odp.: Rzadko w przypadku pełnych zastosowań (zbyt dużych), ale PWHT stosuje się w przypadku mniejszych, kluczowych elementów dostarczanych lub dostarczanych przez zasilacze z wypełniaczami poddawanymi obliczeniowej, aplikacji jak ER4943, które mają zastosowanie do T6.
