Wprowadzenie
Konstrukcje offshore aluminium w celu noszenia ciężaru nadziemnych, pokładów helikopterów i bagażu, radykalnie obniżając środek ciężkości i redukując koszty zakupu. Systemowy musi uwzględniać wpływ na strefę rozprysków słonej wody i ekstremalnej temperatury. Nasze ER5183 do zastosowań morskich posiadają certyfikaty zgodności z standardami morskimi, co oznacza, że spoiny są dostarczane integralność strukturalną, która jest dostępna na baterii i absolutną rozdzielczą na wymaganą w przypadku odległych konstrukcji o krytycznym dostępie, gdzie konserwacja jest niezwykle kosztowna.
Specyfikacja
| Kluczowe wymagania | Wysoka ocena na egzaminie, wysoka wytrzymałość, certyfikat wytrzymałości |
| Przystanek standardowy | ER5183 (wysoka wytrzymałość, klasa morska) |
| Kodeksy zgodności | DNV GL, ABS, Lloyd's Register (Przepisy morskie/morskie) |
| Testowanie | Wycięcie Charpy V (niska temperatura), badanie końcowe |
| Ognisko korozji | Odporność na wżery i pęknięcia korozyjne naprężeniowe (SCC) |
Aplikacje i rozwiązania
-
Pokłady do lądowania helikopterów: Spawanie dużych konstrukcji z płyt aluminiowych, które wymagają wysokiej wytrzymałości i ochrony przed korozją w każdych warunkach użytkowania.
-
Moduły dostępne: Produkcja lekkich, otwartych i wewnętrznych ram konstrukcyjnych.
-
Koryta elektryczna i chodniki: Spawanie elementów niekonstrukcyjnych narażonych na strefy rozpryskowe i elektryczne elektryczne.
-
Naprawy i modyfikacje: Naprawy spawalnicze na miejscu i modyfikacja górnych konstrukcji aluminiowych.
Często zadawane pytania
- P: Dlaczego ER5183 jest preferowany w zastosowaniach offshore zamiast ER5356? Odp.: ER5183 zawiera wysokość poziomą Mg i Mn, co ma wpływ na wyższą siłę napędową na statku, to jest to, że jest to jednostka pływająca, która jest ograniczona do najważniejszych elementów konstrukcyjnych na pokładzie.
- P: Czy procedura zasilania wymaga specjalnych badań NDT? Odp.: Tak. Wszystkie podstawowe spoiny konstrukcyjne na pokładzie morskim są szeroko zakrojonych badań nieniszczących (NDT), zwykle użytkowych UT (badania ultradźwiękowe) lub RT (badania radiograficzne), aby zapewnić hamulce porowatości i wtrąceń.
- P: Czy ER5183 jest podatny na SCC w zastosowaniach związanych z ogrzewaniem na morzu? Odp.: Jeżeli ER5183 jest używany w zastosowaniach, których osiągane są temperatury powyżej 65∘C (np. podgrzewane linie lub urządzenia wydechowe), powstaje ryzyko SCC. W tych niezbędnych, specjalistycznych urządzeniach znajdują się elementy składowe Mg, podczas gdy ER5183 pozostają standardowymi elementami dla głównych elementów konstrukcyjnych.
