Wprowadzenie
Konstrukcje offshore aluminium w celu noszenia ciężarów nadziemnych, pokładów helikopterów i częstotliwości, radykalnie obniżając środek ciężkości i redukując koszty zakupu. Systemowy musi mieć wpływ na strefę rozprysków słonej wody i ekstremalną temperaturę. Nasze ER5183 do zastosowań morskich certyfikaty zgodności ze standardami morskimi, co oznacza, że Spoiny są wyposażone w integralność struktury, która jest dostępna na baterii i absolutną rozdzielczą na wymaganą w przepisach dotyczących dostępu dla dostępu, gdzie konserwacja jest kosztowna.
Specyfikacja
| Kluczowe wymagania | Wysoka ocena na egzaminie, wysoka wytrzymałość, certyfikat wytrzymałości |
| Przystanek standardowy | ER5183 (wysoka wytrzymałość, klasa morska) |
| Kodeksy zgodności | DNV GL, ABS, Lloyd's Register (Przepisy morskie/morskie) |
| Testowanie | Wycięcie Charpy V (niska temperatura), ostateczne badanie |
| Ognisko korozji | Odporność na wżery i podstawowe korozyjne naprężeniowe (SCC) |
Aplikacje i rozwiązania
-
Pokłady do lądowania helikopterów: Spawanie dużych konstrukcji z płyt aluminiowych, które wymagają wysokiej wytrzymałości i ochrony przed korozją w każdym środowisku użytkowania.
-
Dostępne moduły: Produkcja lekkich materiałów eksploatacyjnych i konstrukcyjnych.
-
Koryta elektryczna i chodniki: Spawanie elementów niekonstrukcyjnych narażonych na strefy rozpryskowe i elektryczne elektryczne.
-
Naprawy i modyfikacje: Naprawy spawalnicze na miejscu i modyfikacja górnych konstrukcji aluminiowych.
Często zadawane pytania
- P: Dlaczego ER5183 jest preferowany w zastosowaniach offshore zamiast ER5356? Odp.: ER5183 zawiera poziomą wysokość Mg i Mn, co ma wpływ na napęd na statek, to jest jednostka pływająca, która jest ograniczona do elementów konstrukcyjnych urządzeń.
- P: Czy procedura wymaga specjalnych badań NDT? O: Tak. Wszystkie podstawowe spoiny konstrukcyjne na wysyłce morskiej są szeroko zakrojonych badań nieniszczących (NDT), zwykle użytkowych UT (badania ultradźwiękowe) lub RT (badania radiograficzne), aby hamulce porowate i wtrąceń.
- P: Czy ER5183 jest podatny na SCC w zastosowaniach związanych z ogrzewaniem na morzu? Odp.: jeśli ER5183 jest używany w zastosowaniach, których osiągane są temperatury powyżej 65∘C (np. podgrzewane linie lub urządzenia wydechowe), stosowane ryzyko SCC. W tych elementach znajdują się elementy składowe Mg, gdy ER5183 pozostają standardowymi elementami dla głównych elementów konstrukcyjnych.
