Moc i wydajność
Wspieramy branżę konferencyjną, która zapewnia dostęp do licencji OEM, po profesjonalnej grze wyścigowej. Nasz drut ER4043 jest rafinowany do poziomu czystości, który zapewnia „niewidoczne” naprawy dróg odprowadzanych. Zdajemy sobie sprawę, że silnik nie ma wyłącznie charakteru konstrukcyjnego — musi być szczelna i zapewniać się do uderzenia mechanicznego. Nasz przewód zapewnia ciągliwy osad, który można obstawić z powrotem do OEM, dzięki odzyskanym elementom silnika, które są równie dobrze jak nowe.
Dane techniczne silnika
| Twardość | 65–85 HV (po spawaniu) |
| Warunk termiczny | 150 W/(m⋅K) |
| Pasujące stopy | A356,319,355,380 |
| Skrawalność po spawaniu | Znakomity |
| Maksymalna temperatura pracy | Do 150∘C (ciągła) |
Scenariusz silnika
-
Naprawa głowicy cylindrów: Wypełnianie pęknięć pomiędzy gniazdami zaworów lub naprawa kanałów chłodzących.
-
Kolektory dolotowe: Spawanie korków 6061 na kolektorach z odlewanego aluminium do zwykłych szyn paliwowych.
-
Miski olejowe: Naprawa zidentyfikowanych gruzem drogowym lub pęknięć w miskach olejowych z odlewanego aluminium.
-
Rozwiązanie: zmniejszenie porowatości „nasączonych olejem” wydzielanych przez szerokiemu zakresowi zatrzymania ER4043 i wydany protokółom czystym.
Często zadawane pytania dotyczące silnika
- P: Czy mogę spawać blok żeliwny za pomocą ER4043? O: Nie. Aluminium nie może być spawane z żeliwem. Ten drut jest przeznaczony wyłącznie do elementów z odlewanego aluminium.
- P: Dlaczego po wydaniu silnika pękła spoina? Odp.: Jest to zwykle urządzenie przeznaczone do czyszczenia, lub wstępnego przygotowania wstępnego, podgrzewania wstępnego, co prowadzi do dużych naprężeń elektrycznych.
