Zasilanie globalnej floty
Jesteśmy wybieranym partnerem strategicznym dla wiodących stoczni na świecie. Od szybkich promów aluminiowych po morskie łodzie patrolowe – nasz drut stanowi podstawę przemysłu morskiego. Wiemy, że statki stawiają czoła najbardziej ekstremalnym warunkom na planecie. Nasz drut „stoczniowy” jest produkowany tak, aby wytrzymywał sól, fale i ciśnienie. Pomagamy stoczniowcom zwiększyć ich produktywność, zapewniając jednocześnie, że każdy kadłub, który pomagamy zbudować, będzie „gotowy do użytku morskiego” na całe życie.
Specyfikacje techniczne przemysłu stoczniowego
| Stopy | ER5183, ER5556, ER5554 |
| Ocena morska | Klasa WC (odporna na wodę morską) |
| Rozciąganie (spoina) | ≥275 MPa (minimum) |
| Próba zginania | 180∘ (bez pęknięć) |
| Spawalność | Klasa 1 (certyfikat na wszystkie stanowiska) |
Zastosowania dla przemysłu stoczniowego
-
Konstrukcja kadłuba: Łączenie wielkogabarytowych płyt 5083 w przypadku kadłubów statków szybkich.
-
Nadbudówki: Spawanie profili serii 6XXX do płyt 5XXX na burty statków.
-
Zbiorniki LNG: Krytyczne spawanie aluminiowych zbiorników kulistych do transportu gazów kriogenicznych.
-
Rozwiązanie: Zmniejszenie zanurzenia statku i zwiększenie efektywności paliwowej poprzez wymianę stalowych nadbudówek na zespoły wykonane w całości z aluminium połączonego wypełniaczem ER5183.
Profesjonalne często zadawane pytania
- P: Czy mogę używać 4043 do budowy statków? Odp.: Generalnie nie. 4043 (Al-Si) ma słabą odporność na korozję w wodzie morskiej w porównaniu z serią 5XXX i brakuje mu wymaganej wytrzymałości kadłubów.
- P: Dlaczego w stoczniach preferuje się stal 5183 zamiast 5356? Odp.: ER5183 zawiera wyższą zawartość manganu i magnezu, co zapewnia bliższą wytrzymałość płytom 5083 o wysokiej wydajności używanym na statkach.
